Salon du Bourget: l'éternelle rivalité entre Airbus et Boeing

Boeing a dévoilé lundi le 737 MAX 10, nouvelle version de 230 sièges de son monocouloir, pour lequel il dit avoir reçu plus de 240 commandes et engagements de la part d'une dizaine de clients. Le dernier né de la famille A350, l'A350-1000, a effectué des figures impressionnantes.

Il y a deux ans, le Salon international de l'Aéronautique et de l'Espace (SIAE) - qui se tient en alternance avec le salon de Farnborough en Grande-Bretagne - avait enregistré près de 130 milliards de dollars de commandes, principalement des grands avionneurs Airbus et Boeing.

Boeing a annoncé un protocole d'accord avec CDB Aviation Lease Finance pour 42 moyen-courriers 737 MAX 8 et dix MAX 10, ainsi que huit long-courriers 787-9 "Dreamliner" pour un montant de 7,4 milliards de dollars au prix catalogue.

Plus de 350.000 visiteurs, dont 150.000 professionnels, 2.370 exposants, 4 300 journalistes du monde entier et 296 délégations officielles venues de 91 pays fouleront le sol du Bourget, un Parc d'expositions aussi grand que 40 terrains de football.

Dans l'avion, il avait à ses côtés une vingtaine de salariés et de dirigeants d'entreprises françaises du secteur, grand contributeur au commerce extérieur de la France.

Trump to Embrace Privatization of Air Traffic Control System
He would also transfer responsibility for a $36 billion air traffic modernization program at the FAA to a new private entity. Some congressional critics of privatization lay the blame for air traffic snags on the airlines rather than the FAA .

Côté commandes d'avions, cette édition ne devrait pas connaître le faste des précédentes.

Le 737 MAX 10 est la réponse du géant de Seattle à la concurrence âpre de l'A321neo d'Airbus, grâce auquel l'avionneur européen s'est taillé une part de 60% du marché des moyen-courriers re-motorisés.

Plusieurs sociétés de crédit-bail aéronautique ont de fait passé commande de cet appareil et d'autres de Boeing lundi, durant le salon. Il estime qu'il faudra produire 35'000 nouveaux appareils d'ici 2036, pour une valeur de 5300 milliards de dollars (5092 milliards de francs).

Boeing doit, quant à lui, publier ses prévisions de marché mardi, mais le patron de sa branche aviation civile Kevin McAllister a dit dimanche tabler sur un besoin de 41'000 avions d'ici 20 ans. "Je suis très heureux d'annoncer une commande supplémentaire de cent appareils A320 et A321neo, ce qui signifie que GECAS va devenir le troisième plus gros client d'A320neo", a déclaré Fabrice Brégier, le directeur général d'Airbus au cours d'une conférence de presse. Tous droits de reproduction et de représentation réservés. Par conséquent, aucune de ces informations ne peut être reproduite, modifiée, transmise, rediffusée, traduite, vendue, exploitée commercialement ou réutilisée de quelque manière que ce soit sans l'accord préalable écrit de l'AFP.

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